近日，海航集团与天津市政府达成战略合作，天津渤海现代物流有限责任公司与天津货运航空有限公司正式挂牌成立。截至目前，累计超过500家的物流企业在天津注册成立，注册资本超过1200亿元，包括海航、国货航、TCS、FedEx、中远空运、顺丰等一大批航空物流巨头纷纷来津扎根。航空物流企业为何都如此钟爱天津？天津能吸引到如此多的物流项目入驻，在大环境上又都有哪些优势呢？

 

战略优势--京津冀一体化

 

《京津冀协同发展规划纲要》指出“增强天津滨海机场区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心”。交通一体化是京津冀协同发展的关键一环，而深化京津冀区域民航协同发展则是交通一体化发展的重要抓手之一。国家发改委、民航局日前发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，未来京津冀将形成一个“世界级机场群”，协同发展水平将显著提升，整体服务、运营管理力争达到国际先进水平。打造“世界级机场群”。

 

政策优势--发改委筹建批复

 

国家发改委、民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》的通知，明确了天津机场增加区域枢纽作用的功能定位，提出到2030年，将天津建成我国国际航空物流中心。目前，以天津为基地的天津货运航空公司已经获得筹建批复，后续将开辟辐射东北亚及欧美地区的货运航线，预计5年内达到50-100架机队规模。

 

区位优势--海陆空联运

 

天津，素有“畿辅门户”、“河海要冲”之称。在这里有便捷繁忙、智能高效的综合交通物流体系。这里，有吞吐量两亿吨的第二港口天津南港，其服务和辐射遍及京津冀及中西部地区的14个省市自治区，航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口。有丰富的铁路路网优势，自首列京津冀货物快运列车开行以来，通过京津冀货物快运运输货物的客户，累计达到了6万多家，共计为区域内企业和个人客户发送货物406万吨。有位处环渤海经济圈和京津城市带的交汇点的滨海国际机场，不仅是国家一类航空口岸，也是全球最繁忙的机场之一。

 

改革优势--政策创新叠加效应明显

 

滨海新区作为全国综合配套改革试验区，是政策创新最为集中的区域之一。再加上申请设立自由贸易试验区，积极探索促进投资和服务贸易便利化综合创新试验，政策叠加的综合效应明显。天津在综合配套改革、对外开放、自贸区建设、港口物流、先进制造业和研发转化等方面具有一定优势，并先后在行政许可、产业扶持、金融改革创新、人才引进等方面出台了一系列优惠政策，形成了部分优势产业集群效应，力争在促进区域协调发展中发挥更大作用。

 

产业基础优势--重要的平台支撑

 

天津作为我国近代工业的发祥地之一，产业门类齐全，配套能力较强，经过多年发展，已培育和形成了一批优势支柱产业。特别是京津产业新城等平台建设相对成熟，在功能布局上相互补充、相得益彰，为承接首都功能疏解提供了重要的平台支撑。

 

地理优势--国外内重要通道

 

天津东临渤海、北依燕山、面向东北亚，腹地广阔。是欧亚大陆桥距离最短的东部起点，是联系国内外、连接南北方、沟通东西部的重要通道。特别是紧邻首都北京，具有独特的区位优势。此外，天津有着丰富的油气资源、充足的海盐资源、大量的金属、非金属矿产资源和潜力巨大的土地资源。

 

近日，海航集团与天津市政府达成战略合作，天津渤海现代物流有限责任公司与天津货运航空有限公司正式挂牌成立。截至目前，累计超过500家的物流企业在天津注册成立，注册资本超过1200亿元，包括海航、国货航、TCS、FedEx、中远空运、顺丰等一大批航空物流巨头纷纷来津扎根。航空物流企业为何都如此钟爱天津？天津能吸引到如此多的物流项目入驻，在大环境上又都有哪些优势呢？

 

战略优势——京津冀一体化

 

《京津冀协同发展规划纲要》指出“增强天津滨海机场区域枢纽作用，建设我国国际航空物流中心”。交通一体化是京津冀协同发展的关键一环，而深化京津冀区域民航协同发展则是交通一体化发展的重要抓手之一。国家发改委、民航局日前发布的《推进京津冀民航协同发展实施意见》提出，未来京津冀将形成一个“世界级机场群”，协同发展水平将显著提升，整体服务、运营管理力争达到国际先进水平。打造“世界级机场群”。

 

政策优势——发改委筹建批复

 

国家发改委、民航局印发《推进京津冀民航协同发展实施意见》的通知，明确了天津机场增加区域枢纽作用的功能定位，提出到2030年，将天津建成我国国际航空物流中心。目前，以天津为基地的天津货运航空公司已经获得筹建批复，后续将开辟辐射东北亚及欧美地区的货运航线，预计5年内达到50-100架机队规模。

 

区位优势——海陆空联运

 

天津，素有“畿辅门户”、“河海要冲”之称。在这里有便捷繁忙、智能高效的综合交通物流体系。这里，有吞吐量两亿吨的第二港口天津南港，其服务和辐射遍及京津冀及中西部地区的14个省市自治区，航线通达世界180多个国家和地区的500多个港口。有丰富的铁路路网优势，自首列京津冀货物快运列车开行以来，通过京津冀货物快运运输货物的客户，累计达到了6万多家，共计为区域内企业和个人客户发送货物406万吨。有位处环渤海经济圈和京津城市带的交汇点的滨海国际机场，不仅是国家一类航空口岸，也是全球最繁忙的机场之一。

 

改革优势——政策创新叠加效应明显

 

滨海新区作为全国综合配套改革试验区，是政策创新最为集中的区域之一。再加上申请设立自由贸易试验区，积极探索促进投资和服务贸易便利化综合创新试验，政策叠加的综合效应明显。天津在综合配套改革、对外开放、自贸区建设、港口物流、先进制造业和研发转化等方面具有一定优势，并先后在行政许可、产业扶持、金融改革创新、人才引进等方面出台了一系列优惠政策，形成了部分优势产业集群效应，力争在促进区域协调发展中发挥更大作用。

 

产业基础优势——重要的平台支撑

 

天津作为我国近代工业的发祥地之一，产业门类齐全，配套能力较强，经过多年发展，已培育和形成了一批优势支柱产业。特别是京津产业新城等平台建设相对成熟，在功能布局上相互补充、相得益彰，为承接首都功能疏解提供了重要的平台支撑。

 

地理优势——国外内重要通道

 

天津东临渤海、北依燕山、面向东北亚，腹地广阔。是欧亚大陆桥距离最短的东部起点，是联系国内外、连接南北方、沟通东西部的重要通道。特别是紧邻首都北京，具有独特的区位优势。此外，天津有着丰富的油气资源、充足的海盐资源、大量的金属、非金属矿产资源和潜力巨大的土地资源。

 

开放优势——便捷的国际绿色通道

 

天津是是最早开放的沿海城市之一，开发区、保税区、综合保税区、保税物流园区、东疆保税港区日臻完善。依托天津港这一核心战略资源，不断完善开放型经济体系，在推进功能区开发建设、吸引海内外投资、扩大对外经济技术交往联系等方面进行了积极探索，为临近地区走向国际市场提供了便捷的绿色通道。

 

文化优势——多元兼容的特色文化

 

天津城市文化具有多元化和兼容性的特点。原本一个名不见经传的河海之滨小渔村，在建城600年后，竟发展为中国北方最大的商业都市；到了近代，天津由一座半封闭的封建城市，变成对外开放的城市；究其原因，多元化和兼容性的城市文化起着主导作用。天津既有中国传统的道德文明底蕴，又有南北交融的文化动因，加之西方先进文化的熏陶，特殊的地域文化特色有利于国际航空物流中心的建设和发展。

 

基础设施优势——天津机场突破2000万旅客吞吐量

 

天津机场2017年首次突破2000万人次，增速高达23.6%，全国机场吞吐量排名再次上升1位到19位，货邮吞吐量也首次突破26万吨，增速超过12%。天津机场已初步建立国内干支结合、国际主要通航东北亚、东南亚以及欧洲的客运航线网络。持续拓展有进入北京需求的国内二三四线机场客运航线航班，持续增加支线通航机场。可知，跨入两千万级枢纽机场只是天津民航发展的新起点。

 

全方位的环境优势让众多物流企业在天津这片沃土生根发芽。以海航现代物流集团为例，近日在津成立的天津渤海现代物流将以天津为“腹地”，通过全球航线网络及地面运输站点，实现“天网”与“地网”互联互通，构建以天津为核心枢纽点的全球快速送达空地网络，助力天津“国际航空物流中心”建设。取之于社会，服务于社会，这些现代物流企业在天津的布局也将在区域经济拉动，吸引资本流入，促进人口就业、企业税收等方面为天津的发展做出贡献。