发布时间:2015-07-24 09:49:08 互联网
7月13日下午14时18分,一列满载400吨小五金、箱包、日杂货等产品的零散百货快运专列从邵东车站出发,驶向浙江义乌。这是我省首趟“私人订制”的散货铁路专列,全程运行40小时53分。
铁路改革以来,货运组织改革随即铺开,改革的脚步从未停息,但面对着外部的竞争,铁路货运的形势依旧相当严峻,货运量不断下滑,经营形势日益紧张。然而,铁路怎样在“白货”激烈竞争的市场夹缝中发展壮大,怎样保住“黑货”市场,成为了铁路部门时时刻刻思考的问题。 笔者认为,或许铁路部门或许应该借鉴铁路客运的成功经验,当前,铁路客运由于高铁网络的不断发展壮大,便民利民措施的推陈出新,铁路客运业务节节攀升,高铁也已经发展成为了越来越多人出行的首选。而铁路货运要想在“白货”的激烈竞争市场中突破,铁路部门必须开放思想,抛弃过去的条条框框,改头换面,全力做到只要市场需要的运输服务,铁路就要想方设法的提供,依据市场的要求,不断改变自身。还要充分走出去,深刻认识到我们与民营物流公司的差距,以“龙舟”日行千里为目标,不断提高铁路的运输效率。
“以市场为导向”,不能停留在口头上,必须落实到实际行动中,由市场不断激发铁路货运运输的活力。铁路部门要认识到,为什么货源去了民营物流?为什么他们抛弃路网发达,运力充沛的铁路而另投怀抱呢?一切都只是因为,铁路提供的不是他们最想要的,铁路的货运运输服务在与市场对接的过程中出现了脱节和错位。所以,铁路部门必须正视差距、正视自身、正视市场,不断与市场进行磨合,不断摸索,利用市场来推动铁路货运新模式的发展壮大。
相关阅读
每日 推荐
- 一图读懂《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》
- “市采通”,助力中小微企业开展跨境贸易
- 国家发展改革委:加强粮油仓储物流设施保护
- 各地推动交通运输大规模设备更新:升级新产品 激发新动能
- 李强主持召开国务院常务会议 研究促进创业投资发展的有关举措
- 厦门港“港航信易贷3.0”正式上线运行 最高授信额度可达5亿元
- 中老铁路国际货物运输突破1000万吨
- 比亚迪与CEVA Logistics达成合作,助力欧洲地面运输体系实现脱碳目标
- 中国重汽亮相汉诺威车展,引得外国人疯狂点赞“中国智造”
- 江苏省品牌建设促进会与江苏省物流产业促进会签署战略合作框架协议
- 能源转型成效显现 擦亮高质量发展绿色底色