铁路布局京津冀物流枢纽 开行电商快递班列
发布时间:2017-09-18 09:06:38 物流北京网
关注中物联
“京津冀”地区是我国经济发展最具潜力的区域之一,也是交通物流网络最为密集的区域之一。从铁路部门获悉,铁路部门发挥既有线铁路路网优势,不仅是铁路助力京津冀区域协同发展的“助推器”,同时也极大缓解了区域内公路运输压力,降低企业物流成本,实现低碳环保绿色出行的新动力。铁路部门利用自身优势涉足物流领域,将京津冀打造成为物流枢纽。截至目前,北京铁路局已建成开通货物快运作业站76个,办理站185个,无轨站35个,覆盖京津冀区域内200多个县市地区。
涉足物流转变理念
根据用户不同需求,铁路部门以满足市场需求为导向,对普快货物班列细化分类为:快速集装箱、中欧、中亚、铁水联运集装箱、普快货物班列等5类班列。“涉足物流,我们转变经营及服务理念,深入到生产制造企业、规模销售市场及物流园区/'>物流园区进行调查、走访,主动联系洽谈合作,开拓零散物流市场。”铁路负责人说。
铁路在开好货运班列的基础上,适时推出特需货物列车、“点到点”快速货物列车等,陆续开行京津冀区域内直达沈阳、呼和浩特、广铁、成都、昆明、乌鲁木齐、青藏等方向的特需货物列车及“点到点”快速货物列车,满足个性化、差异化需求,实现货物列车市场化、定制化开行,实现零散货源由公路向铁路运输的回归,为用户降低运输及物流成本的同时,缓解区域和全国公路交通压力,减少汽运造成的空气污染。
物流网络覆盖京津冀
铁路部门以南仓站为零散货运中心站,先后开行南北环及京九京津冀快运列车。北环快运列车将北京、塘沽、唐山、承德、张家口和廊坊地区有效连接;南环快运列车将北京、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地区有效覆盖;京九快运列车将永清、霸州、任丘和衡水地区连接起来,基本形成覆盖了京津冀200多个县市地区,并逐步形成向外不断延伸辐射区域的快速货运网络。
同时,铁路部门还开办“点对中”业务站点19个,通过京津冀快运站点直接发到外局或本局中心站的货运组织方式,可缓解环线和南仓中心站作业压力,提高部分快运站零散货物发送能力,压缩货物运输时间降低物流成本。数据统计显示,截至目前,通过京津冀货物快运运输货物的用户累计达到58068家,受惠客户覆盖京津冀广大区域。
开行电商快递班列
铁路部门开拓市场、整合路网优势和资源,先后开行京沪、京广两趟电商快递班列,共计装车2.2万车,发送货物40万吨。在此基础上,开展门到门接取送达服务,组建起拥有944辆车辆的运输队伍,实现货物运输“最后一公里”无缝衔接。
随着物流市场对环保、节约和高效运输理念的普及和深入,铁路推出“钢材打捆、包件上盘、散货入箱”运输新模式,为用户选择集装化运输。目前,钢材运输基本实现100%集装化。
相关阅读
每日 推荐
- 一图读懂《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》
- “市采通”,助力中小微企业开展跨境贸易
- 国家发展改革委:加强粮油仓储物流设施保护
- 各地推动交通运输大规模设备更新:升级新产品 激发新动能
- 李强主持召开国务院常务会议 研究促进创业投资发展的有关举措
- 厦门港“港航信易贷3.0”正式上线运行 最高授信额度可达5亿元
- 中老铁路国际货物运输突破1000万吨
- 比亚迪与CEVA Logistics达成合作,助力欧洲地面运输体系实现脱碳目标
- 中国重汽亮相汉诺威车展,引得外国人疯狂点赞“中国智造”
- 江苏省品牌建设促进会与江苏省物流产业促进会签署战略合作框架协议
- 能源转型成效显现 擦亮高质量发展绿色底色