设置疫情防控卡点2638个，开辟“绿色通道”825条，累计运输应急物资470万吨，完成返岗客运包车和定制公交3.2万趟次，运输返岗人员66.3万人次，免收车辆通行费96.7亿元……一组组数据晒出了河南省运输服务高质量发展的亮眼成绩。

从严防疫情通过交通运输工具扩散到应急运输服务，从保通保畅打通“大动脉”到复工复产畅通“微循环”，河南省交通运输行业始终发挥“先行官”作用，聚力提升运输服务供给质量。在日前召开的河南省运输服务高质量发展座谈会上，政府部门有关负责人、交通物流行业专家、院校研究学者等深入研讨，就不断优化运输服务供给建言献策，助力构建河南省运输服务高质量发展新格局。

多线发力示范内陆型多式联运

“郑州机场开展多式联运，对我们企业来说，方便太多了。”在郑州机场西货站营业大厅，正在办理业务的中外运空运发展股份有限公司河南分公司有关负责人说，“随着航线网络的完善，现在货物从国外直接运到郑州机场，抵达后当天就能办理完所有手续。”

研制全国首辆航空货物整板运输专用车、中欧班列新型冷藏集装箱、拖拉机重型机械设备专用双层铁架、共享敞顶箱平台……河南多线发力，打出“组合拳”，推进“铁海公机”无缝衔接，促进多式联运发展。

去年10月，河南作为交通强国建设试点省份之一，把“内陆型多式联运”建设作为主攻方向，先后研究建立了河南省多式联运标准框架体系，参与两项行业标准研究，依托示范工程制定了10多项企业标准，开展了多式联运和运输结构调整专项调研。河南还实施高速公路货车分时段差异化收费、国际标准集装箱运输车辆高速公路通行费优惠两项政策。截至去年年底，累计优惠约15亿元，其中集装箱累计优惠931万元。

“连天接地”的多式联运，带来运输效率的稳步提高和物流成本的明显下降。加速延伸运输服务链条，则让河南“万村通客车提质工程”走在了全国前列。

目前，潢川、兰考、孟州等75个县（市、区）被评为“万村通客车提质工程”省级示范县，新增线路1102条、客车1818辆，站牌近1.5万个，拉动配套投资约9.6亿元；全省农村客运基础设施建设、信息化建设、车辆新增和更新、安全生产等水平显著提升，整体水平明显高于全国平均水平，全省4.6万余个建制村全部通客车。

整合资源实现城乡运输一体化

目前，河南运输服务发展仍然存在一些突出矛盾和问题，包括全省运输市场主体“多小散弱”特征明显，传统运输企业创新性不强，货运市场集中度低、运输组织效率低，综合客运枢纽换乘效率不高，城市轨道交通与铁路换乘重复安检等。

“运输服务高质量发展从本质上讲，就是不断满足人民群众运输服务需求的供给。”河南省交通运输厅相关负责人说，如今人们对个性化多样化高品质的客运需求和小批量多批次高附加值的货运需求持续增加，必须从运输服务新需求出发，实现运输服务多样化差异化，推动运输发展方式从规模速度型粗放增长向质量效率型集约增长转变。

河南将持续加强道路运输安全生产工作、交通强国“内陆型多式联运”试点建设、城乡交通运输一体化、道路客运企业转型、货运物流效能提升、深化运输服务领域“放管服”改革等工作。

城乡交通运输一体化将呈现新亮点。河南将整合城市公交、农村客运、货运物流、农村公路、客货场站、电商行业等资源，依托城市和城乡客货运资源推进城乡交通运输一体化，联动农产品种植、手工产品制造、乡村旅游等特色产业，为乡村振兴提供运输保障。同时，探索政策措施，推动其他产业反哺农村客货运输，实现农村客货运输常态化经营。