基于近年对两条高速路路段进行差异化收费试点，达到降本增效、惠民利民的效果，甘肃将在2022年对4条高速路段的货车实施“分路段+分支付方式”差异化收费；对通行全省高速公路、且使用ETC的新能源牌照汽车实施“分车型+分支付方式”差异化收费。优惠幅度在15%至57.5%之间。

甘肃省政府新闻办30日举办《甘肃省高速公路差异化收费实施方案》政策解读新闻发布会。甘肃省交通运输厅副厅长、新闻发言人陈亚民介绍说，该方案旨在利用价格杠杆，进一步提升高速公路网通行效率，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效，让社会公众更多分享高速公路改革发展的红利。

陈亚民表示，实施差异化收费的路段包括临合、雷西、景中高速以及连霍高速山丹西至玉门段共744公里。对通行甘肃省内高速公路且使用ETC的新能源牌照车辆，在实施按里程“递远递减”阶梯差异化收费路段，连续行驶超过400公里的货车，在享受ETC优惠50%的基础上，同时享受15%的优惠，优惠额度达到57.5%。

“新能源汽车生命周期碳排放大幅低于燃油车，普及新能源汽车是减少碳排放的重要途径。”甘肃省高速公路运营服务中心差异化收费工作专班负责人杨波表示，对新能源汽车实施差异化收费，将有助于提高消费者对新能源汽车的接受程度，进一步促进新能源汽车的销售和普及，促进新能源汽车产业发展，助力交通运输行业早日实现“双碳”目标。

甘肃省发改委二级巡视员刘红军说，在公路收费政策的有力支持下，甘肃省高速公路建设实现了跨越式发展，大幅提高了公路网通行能力和通行效率。然而，随着机动车保有量快速增长和客流、物流的迅猛增加，加之高速公路相对固定的收费标准，路网不均衡、资源使用效率不高的现象较为明显。

刘红军解释说，实施差异化收费，有利于有效引导和调节交通流量，最大限度发挥公路网特别是高速公路网使用效率；普通公路降流，可减少车辆低速行驶带来的碳排放量和噪音、尘土污染；降低交通事故率，提高交通安全性；降低公路养护成本；降低货运物流成本，增加新能源车辆优惠。

甘肃省高速公路运营服务中心主任张军仁说，甘肃东西长1600多公里，南北最窄处25公里，公路网走廊地带特征明显。此举将大幅降低甘南、临夏，以及陕甘宁革命老区企业物流成本，降低酒泉风电等企业运输成本，有力支撑所涉及地区乡村振兴和经济高质量发展。

据统计，到2021年底，甘肃高速及一级公路将突破6700公里，二级及以上公路达1.7万公里。受地形条件限制，该省有3776公里的高速公路与普通干线公路在同一走廊带并行，占高速公路总里程的63%，且并行的大多数普通干线公路技术等级较高、路况水平较好。