发布时间:2024-04-29 16:04:49 一汽解放
如今,90后卡友成为货运主力军,他们懂技术,能吃苦,又敢于尝试新鲜事物,年少有为的解放卡友蒋正正就是其中的佼佼者。自18岁起,13年间他开过13辆解放卡车,从“西北王”到600马力LNG大J7,车辆的不断换新,也见证着他的逐梦之路。一汽解放传承客户、2020年度十佳用户、“梦想合伙人”产品体验官、NG产品宣传员......这些都是蒋正正的荣誉称号。今天,就让我们一起走进蒋正正与解放卡车的故事。
想致富养解放,高效运营、高回报
蒋正正对解放卡车有着很深的情怀,周岁时小小的他就被父亲抱上解放的方向盘,八九岁认零件,十四五岁学开车,从跟车学徒到18岁拿驾照,再到现在31岁的蒋正正拥有5辆解放J7。他表示,“车不在多在精,跑得勤成本低就赢了,我开过13辆解放,每一辆都是我的挣钱好搭档。”
千里之行,始于足下。7年170万公里,2辆解放J6P光荣下岗;6年160万公里,2辆解放J7卖了个好价钱。2018年,蒋正正入手了安徽省第一辆550马力解放J7;2024年3月,他又喜提2辆600马力的天然气J7。有些人不解,运费走低他却专买高端车,但是蒋正正说,他对解放新产品完全没有免疫力,市面上所谓的“货运痛点”,在高效、可靠、舒适的解放车面前不值一提。
J7 LNG初体验,气耗低、马力足
蒋正正第一次接触自动挡天然气车,就被解放J7的“多快好省”所折服。他的运输线路比较固定,江苏往返成都,去时拉快递,返程拉化肥、家具。2辆天然气J7、3辆柴油J7一起跑,全程4000公里,高速加底道 J7 LNG平均气耗30.4kg/100km,算下来2辆气车比油车能省下7000元左右。
当大家还在比较气车和油车动力的强弱,J7 LNG已将气车动力性提升到另一个高度。搭载CA6SX1 16L发动机,最大输出马力600匹,最大输出扭矩2800N·m,J7 LNG达到同级别发动机国内最大功率,相比竞品的排量更大。有了大马力,自然要关心产品是否能够支撑节能高效的目标,一汽解放对外提出“智慧域 御未来”的开发理念,全新的CA6SX1发动机综合传动效率领先行业、机箱桥结合中国卡友的实际运输工况进行标定,节气性能领先行业。车辆三大件综合传动效率领先行业3%,通过机箱桥联合标定及独有技术保障车辆在行驶中稳定节气,经实际运营数据验证,百公里综合气耗较同级产品更低,显著降低成本。
敢于“尝鲜”,才能弯道超车,挣的轻松
蒋正正的J7 LNG成了圈子里的明星,同行、朋友都纷纷前来试驾,并对J7 LNG赞不绝口。减振和降噪技术升级,跑长途一点不累,发动机寿命超200万公里,10万公里长换油,保养间隔长,维保成本低,安全系数高。他表示,“车好也要磨合,过阵子气耗还会更低”从小玩车、琢磨车,对于解放车蒋正正边开边研究。
“干货运,想挣钱就要跟上解放的步伐。”蒋正正不仅了解解放卡车,也洞悉货运行情。“油转气”是大势所趋,J7 LNG最具竞争力,能耗成本立减,性能表现出色,短短时间内,敢于“尝鲜”的他已经获利多多。在他的介绍下,朋友们也跃跃欲试,大家纷纷表示,“换车就奔解放NG,车好、服务好、政策更好”。
星光不问赶路人,最后祝愿天下卡友,每次日以继夜的拼搏都能换来最好的收获。一汽解放也将持续关注卡友生活、服务卡友群体,时刻不忘企业责任与担当,为千万卡友保驾护航!
相关阅读
每日 推荐
- 一图读懂《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》
- “市采通”,助力中小微企业开展跨境贸易
- 国家发展改革委:加强粮油仓储物流设施保护
- 各地推动交通运输大规模设备更新:升级新产品 激发新动能
- 李强主持召开国务院常务会议 研究促进创业投资发展的有关举措
- 厦门港“港航信易贷3.0”正式上线运行 最高授信额度可达5亿元
- 中老铁路国际货物运输突破1000万吨
- 比亚迪与CEVA Logistics达成合作,助力欧洲地面运输体系实现脱碳目标
- 中国重汽亮相汉诺威车展,引得外国人疯狂点赞“中国智造”
- 江苏省品牌建设促进会与江苏省物流产业促进会签署战略合作框架协议
- 能源转型成效显现 擦亮高质量发展绿色底色