发布时间:2020-05-26 09:19:05 中国交通新闻网
“安溪铁观音、赣州脐橙、苏州大闸蟹、玉林百香果……如今,随着农村电子商务的蓬勃发展,这些农产品能从田间地头直达百姓餐桌。”5月23日,全国政协委员、国家邮政局普遍服务司司长马旭林在接受本报记者采访时表示,农产品不仅要“进得了城”,更要“吃得新鲜”,应积极发展农村地区冷链物流,提升农产品品质,促进农民持续增收。
2019年,我国邮政网络投递农村包裹17亿件,寄递农产品3亿件,带动农产品销售额达165亿元。全国农村地区年收投快件超过150亿件,邮政快递服务已成为带动“农产品进城”的重要渠道。
“生鲜农产品在存储和运输过程中易腐易损。与发达国家相比,我国农村冷链物流还存在着基础设施建设滞后、流通环节衔接不足、农产品产业链发育不成熟等问题。”马旭林介绍,相关研究表明,我国80%至90%的生鲜农产品运输未采用冷链卡车,易腐物品装车多为露天操作,没有形成从田间到餐桌的全程覆盖冷链链条,农产品上行货损率高。
邮政快递网络覆盖广,在农村地区冷链物流建设方面优势明显。“目前,我国邮政网点乡镇覆盖率达100%,快递网点乡镇覆盖率达96.6%。邮政快递时效性强、信息化程度高的特性,在一定程度上也能降低农产品损坏的风险。”马旭林列出了一组数据。
马旭林建议,将农村地区冷链物流建设纳入中央预算资金,按照以奖代补的形式专项支持邮政快递企业建设农产品产地预冷、仓储保鲜、初加工等冷链物流基础设施,完善县级农产品冷链仓储和常温仓储中心布局,突破制约农村冷链物流发展瓶颈,加快推动“农产品进城”,更好地服务乡村振兴。
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