发布时间:2023-02-01 09:19:37 中国交通新闻网
春节期间,上海港洋山港区异常忙碌,不时有远洋巨轮靠泊、起航。万吨巨轮旁,吨位不大的内河运输船同样繁忙地装卸。这得益于从2020年年底启动、2021年开始在长三角推广复制、2022年规模应用的“联动接卸”新模式。在此模式下,长三角腹地港口与上海港洋山港区紧密联结,实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”。
在“联动接卸”前,长三角腹地常选择以成本较高的陆路运输方式,将出口货物运至上海,直接从上海报关出口。“联动接卸”模式是上海及周边港口与海关联手推出的政策组合拳——外地港口相关进口货物可在洋山港区办理进口放行手续,经专用驳船转运至外地港口后直接提离;出口货物在外地港口办理报关手续后,经专用驳船运抵洋山港区后,直接搭载远洋货轮离境,一举解决了货物转关申报等问题。
至2022年年底,“联动接卸”模式已覆盖长三角12个港口。2022年,上海与长三角其他省份经此模式共完成进出口货物34.3万标箱。据测算,每个进口和出口集装箱分别可降低物流成本200元和400元,进口货物自洋山港区运至安徽芜湖港,平均用时仅48小时。
上海港码头作业新模式不止“联动接卸”。全国最大的汽车滚装码头上海外高桥港区海通码头,2022年汽车出口达101.5万辆,是2019年的4倍。面对前所未见且持续的出口高峰,海通码头解锁了“抵港直装”模式。
据介绍,传统汽车出口需要在码头提前堆存,并经多次装卸。得益于上海海关开展的进口“船边直提”、出口“抵港直装”操作模式,若车辆未命中出口查验指令,企业可申请“抵港直装”无干预通关,装船时长由过去1至2天压缩到3至5小时,从工厂下线的整车得以快速直抵码头登船。2022年,上海港共开展出口“抵港直装”9.66万标箱。
每日 推荐
- 一图读懂《关于加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力的若干措施》
- “市采通”,助力中小微企业开展跨境贸易
- 国家发展改革委:加强粮油仓储物流设施保护
- 各地推动交通运输大规模设备更新:升级新产品 激发新动能
- 李强主持召开国务院常务会议 研究促进创业投资发展的有关举措
- 厦门港“港航信易贷3.0”正式上线运行 最高授信额度可达5亿元
- 中老铁路国际货物运输突破1000万吨
- 比亚迪与CEVA Logistics达成合作,助力欧洲地面运输体系实现脱碳目标
- 中国重汽亮相汉诺威车展,引得外国人疯狂点赞“中国智造”
- 江苏省品牌建设促进会与江苏省物流产业促进会签署战略合作框架协议
- 能源转型成效显现 擦亮高质量发展绿色底色