2月21日，江苏省宿迁市泗洪县的穆墩岛上，村民们迎来了一个令人振奋的新变化——中国邮政集团江苏省泗洪县分公司开通了全省首条进村“空中邮路”。无人机载着党报党刊和快递邮件，从泗洪县半城镇寄递物流共配中心出发，仅用10分钟就飞抵穆墩岛。而此前，邮递员派送邮件需要坐船，往返一趟得花大半天时间。

全国人大代表、中国邮政集团江苏省泗洪县分公司归仁支局支局长殷勇现场见证“空中邮路”开通。从业近40年，这样的变化是他一直期待的。从走乡间泥泞小路，到骑“二八大杠”，再到邮车开进村里，殷勇见证了邮政服务的蝶变。然而，在山区、岛屿、高原等一些偏远地区，邮政服务“最后一公里”不畅问题依然突出。

奔波邮递一线多年，殷勇一直琢磨怎么解决偏远乡村收寄难的问题。今年全国两会，他带来了相关的建议。

“2024年3月，低空经济首次被写入政府工作报告，这是提升邮政服务质量的重要契机。”殷勇表示，去年12月24日，中国邮政集团成立中邮无人机（北京）有限公司，致力于搭建更加智能化、高效化的低空物流网络，快递物流行业正逐渐从单一的地面网络布局向综合立体网络拓展，这是行业发展的必然趋势。

一年来，殷勇积极深入快递物流企业调研交流，并常常与其他行业代表沟通探讨。他发现，尽管低空物流前景广阔，但目前在邮件运输、投递等场景应用中仍面临诸多挑战，比如，市面上大多数无人机载重量低、续航时间短，难以满足大宗邮件及长距离配送需求；邮政企业无人机专用起降点数量较少，现有自动化分拣中心与无人机系统之间兼容性较差，限制了无人机在邮件配送中的规模应用。此外，当前无人机飞行许可审批流程复杂，在航线规划、安全监管等方面缺乏明确统一的政策指导，运营机制亟待完善。

对此，殷勇认为首先要加大技术攻关力度，开发适应山区、高原等特殊地形的专用无人机机型，提升无人机的载重能力和续航时间，以满足不同场景下的邮件配送需求。同时，各地应根据实际情况制定专门的无人机邮政服务管理办法，保障低空运输合法合规，并建立“政府补贴+市场运作”的长效保障机制，将邮政企业纳入无人机推广应用试点范围。

“不仅是让寄递服务更高效，低空物流在服务乡村振兴方面也会展现出更大作为。”殷勇建议，鼓励邮政企业加强与电商平台、农业合作社合作，拓展“无人机+特色农产品”直送服务，助力乡村经济发展。

“希望有一天，邮件能飞入千家万户，让更多偏远地区的百姓享受到快捷的邮政服务，也为乡村振兴注入新的活力。”殷勇满怀期待。